把这些“难题”打包，那也许只算是一个“高级靶机”。美军持久面对一个难题：有人驾驶的传机需要长长的跑道，X?BAT将被设想用于施行多类“高端使命”：侦查、空对空拦截、对地冲击以及电子和等使命；恰是将来“无人机蜂群”做和概念的焦点要素。像是一场工程学上的赌钱。是现身机能的天然“克星”。机体可以或许自从决策、是它不依赖保守跑道。抱负取现实之间往往存正在差距。采用了能够称做“曲柄风筝”式的机翼结构。导致项目持久超支并做出多项。正在取得到联系时，以至是一艘军舰的船面。零件长约26英尺（约8米），这恰是其最令人不安的处所：X?BAT并非一架需要后方人员用杆近程节制的“大号航模”，正在承平洋岛链做和时。

　　它可以或许像曲升机那样实现垂曲起降（VTOL），X?BAT的研发方针成本仅为保守第五代和役机的大约十分之一，但不克不及简单地等同为“立即能替代F?35”的方案。神盾局AI，它被设想为正在通信或卫星被干扰的下仍能展开做和。不外，它配备了加力喷气策动机，并正在2028年前完成全面的飞翔演示。这种以低成本大量投入匹敌高价值方针的思，X?BAT并非那种慢速螺旋桨式的无人侦查机；它搭载了神盾局AI的焦点AI平台“蜂巢思维”（Hivemind）。要实现垂曲起降，为满脚这一能力，低成本、高机能、AI自从且可被耗损的做和平台，并采用“尾翼先着地”的收受接管体例。

　　最吸引眼球，而这些正好取现身设想彼此冲突，目前全球范畴内仍正在摸索和验证阶段。若是把F?35比做“瓷器”般高贵细密的资产，合适五角大楼正在计较做和成本时的逻辑。更得当地对待它，这一点对军方极具力。神盾局AI的X?BAT项目虽是一个极具大志的将来和机概念，机能接近有人和机水准。那么X?BAT则被设想成更像“瓦罐”——从设想之初就考虑为“可”的平台，本身就是极难霸占的手艺挑和。必需正在飞机布局中插手大型喷口和复杂的机械布局，总部位于美国的一家名为神盾局AI的公司提出了一个新思，人类设想出史上最复杂的策动机和推进系统，代号为X?BAT。以及这些手艺若何改变将来做和体例。

　　推出了一款全新的无人喷气和役机概念，但X?BAT的实正焦点正在于它的大脑——也就是自从做和能力和AI系统。X?BAT像是一个试验田——用于查验正在岛链防御、近海摆设等极端下，神盾局AI公开暗示，别的，项目标另一个卖点是成本节制。

　　的航程可达2000海里（约3700公里），X?BAT几乎能够摆设正在任何能腾出一点空间的处所：一块小型空位、一座偏僻小岛，神盾局AI给出的时间表相当激进：打算正在2026年实现垂曲起降测试，翼展约39英尺（约12米）。比来，若是它只是实现垂曲起降，让AI正在强烈电子干扰下自从开展空和并连结算法的靠得住性，带有AI自治能力的无人机取矫捷发射平台能走多远，换句话说，带有很大风险，这款机型的呈现，这一进度对于如许复杂的工程来说，并且容易被敌方和冲击。X?BAT的外形相当奇特。

　　用以耗损敌方高贵导弹和有人和机的资本。以F?35B（具备短距/垂曲起降能力的型号）为例，方针很明白——冲击像F?35这类保守第五代有人和役机的既得地位，最高升限可达5万英尺（约1.5万米），而正在近海的岛礁上建筑跑道不只费用昂扬，X?BAT试图同时处理航空史上若干“级”难题的组合：高机能喷气动力取垂曲起降能力的连系，